.jpg)
هذه هي هوندا سيفيك تايب آر 2023 ، أقوى سيارة هوندا علي الإطلاق تحمل علامة R التجارية ، ويمكن القول إنها السيارة الأكثر أهمية لهذا العام.
كانت هناك بعض التكهنات الجامحة أثناء التطوير المبكر للنموذج الجديد بأنه قد يتحول إلى نظام الدفع الرباعي ، إلى جانب بعض التوقعات الأكثر تصديقًا أن طراز 2023 سيتبنى المحركات الهجينة ، أو أن يتم تقديم ناقل حركة مزدوج القابض, لكن السيارة كما تم تقديمها كانت أكثر وضوحًا، وربما تكون أفضل من منظور السائق .
مزيد من القوة ولكن بنفس الفلسفة
لقد تمسكت هوندا بمحرك التوربو الحالي K20 سعة 2.0 لتر وناقل الحركة اليدوي بست سرعات ، مما أدى إلى إجراء تحسينات مفصلة فقط لكليهما ، على الرغم من أن هذه التغييرات تعني أن 2023 R تولد المزيد من القوة. , وتشير الأرقام الأولية الي قدرة 316 حصانًا و (420 نيوتن متر) من عزم الدوران. ولكن مهما كانت قوتها فإنها سترسل مرة أخرى إلى العجلات الأمامية من خلال ترس تفاضلي ميكانيكي محدود الانزلاق.
لا تتوفر أرقام أداء ، ولم تصدر هوندا رقم تقريبي لمساعدتنا في تقديرها بدقة ، ولكن من المرجح أن يتصدر طراز آر الجديد وينافس سيارات الدفع الأمامي الرياضية وان يتخطي حاجز 4.9 ثانية للوصول الي سرعة ( 100 كم / ساعة).
لقد سجلت بالفعل رقمًا قياسيًا جديدًا لسيارت الإنتاج التجاري ذات الدفع الأمامي في حلبة سوزوكا في اليابان .
إذا كنت من عشاق الحلبات السريعة ، فستتمكن من تتبع أرقامك باستخدام مسجل بيانات Honda Log R الذي يعرض معلومات في الوقت الفعلي عن سلوك السيارة ومدعومة بساعة توقيت رقمية. يمكنك أيضًا مشاركة مقاطع فيديو القيادة الخاصة بك.
كما سيمكن الإستمتاع بالقيادة علي المقاعد المريحة ذات اللون الأحمر بالكامل تحمل شعار تايب آر ، والتي تم تنجيدها بنسيج من جلد الغزال لمنعك من الانزلاق أثناء المناورات والمنعطفات السريعة .مواد فاخرة ، شاشات قياس رقمية كاملة
يبدو ناقل الحركة المعدني المصقول وكأنه مأخوذ من السيارة القديمة ، ولكن كل شيء آخر تقريبًا جديد. يمنح تصميم لوحة العدادات الأفقية للجيل الحادي عشر من سيفيك وشاشة لمس المعلومات والترفيه مقاس 10.2 بوصة طراز 2023 Type R مظهرًا متميزًا ومتميزًا ، كما تم تعزيزه بعجلة قيادة بسيطة مغلفة بالجلد ومجموعة أدوات رقمية يمكنها عرض محركين تقليديين وسرعة على الطريق تطلب في القيادة العادية ، أو قم بالتبديل إلى تخطيط أفقي شبيه بسيارة التاك عندما تشغل وضع القيادة R+.
اللمسة الأخيرة هي اللوحة المرقمة لرقم إنتاج السيارة من طراز R ، والتي اتقلت من خلف ناقل الحركة إلى موقع أكثر بروزًا على لوحة الزخرفة فوق صندوق القفازات.
عجلات أصغر ، ولكن إطارات أعرض
لم تُفصّل هوندا بعد ترقيات الهيكل التي تحوّل سيفيك العادية من الجيل الحادي عشر إلى نوع R ، أو كيف تم تحسين هذه السيارة 2023 عن سابقتها ، لكنها تصف الجسم بأنه "خفيف الوزن وصلب للغاية" ، بدعوى أن متعة القيادة مرتفعة من خلال الشعور بأداء التعليق والتوجيه المحسّن".
هذا لا يعني شيئًا ، لكن الصور تكشف عن بعض التغييرات الرئيسية. تُظهر الصورة أعلاه ملاقط Brembo أحادية الكتلة بأربعة مكابس في الطرف الأمامي للسيارة تمسك بالدوارات الفولاذية العائمة. لكن انظر إلى العجلات. السيارة القديمة كانت مزودة بجنوط 20 بوصة ، لكن الآن فهي 19 بوصة فقط ، مما يعني أنها أخف وزنا وذات كتلة دوران أقل ، وبالتالي تحسين المناورة. ولكن للاحتفاظ ببصمة جيدة ،كما تم تزويدها بمطاط رياضي من ميشلان Michelin Pilot Sport 4 S 265/30 ZR19.
تصميم عضلي ، لكن أكثر صمتًا
اتجهت هوندا الي نهج جديد في التصميم مغاير للجيل السابق حيث إختفت جميع الخطوط المستقيمة والحادة الي كانت مسيطرة الي صالح خطوط جسم دائرية وناعم و أكتاف منتفخة وسقف منخفض لإعطاء السيارة حضورا و مظهرا أكثر عضلية من السابق .
إنه لأمر رائع أن نرى أن هوندا قد تخلت عن ملحقات المصد الشبكي الأمامي المزيفة التي أفسدت مصداقية الإصدار الأخير ، ونرحب بعودة العادم الثلاثي ، والجناح الجديد المستوحى من رياضة السيارات والذي يحظى بإعجاب كبير.
.jpg)
موضوعات مشابهة
